Законодателите на ЕС гласуват за забрана на продажбата на бензинови автомобили до 2035 г



CNN

Членовете на Европейския парламент гласуваха в сряда за забрана на продажбата на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г., в това, което би било най-строгият закон в света за постепенно премахване на бензиновите превозни средства, ако бъде одобрен от Европейския съвет.

Въпреки че мярката все още трябва да бъде обсъдена от Съвета и приета в закон, парламентарният вот се разглежда като най-важната стъпка в процеса. Пълното одобрение вероятно ще означава спад в продажбите на хибридни автомобили и бърз преход към напълно електрически модели.

Подкрепата за мярката идва след поредица от отхвърляния на други ключови политики в областта на климата в сряда.

Десноцентристка парламентарна фракция изрази опозиция срещу 100% забрана до 2035 г. Някои законодатели вместо това призоваха за 90% забрана, което означава, че една десета от всички продажби на нови автомобили все още може да са двигатели с вътрешно горене.

„Много съм облекчен и доволен от резултата“, каза холандският депутат Ян Хуитема, който ръководи изготвянето на политиката.

Преди това парламентът отхвърли три други ключови предложения, включително централната си политика за реформиране на въглеродния пазар.

Германският депутат Петер Лизе каза пред репортери по-рано в сряда, че неговата дясноцентристка група на ЕНП не подкрепя 100% забраната, добавяйки, че превозните средства с вътрешно горене все още могат да бъдат полезни, ако технологията около нисковъглеродните синтетични горива се подобрят с течение на времето.

„Не смятаме, че политиците трябва да решават дали електрическите превозни средства или синтетичните горива са най-добрият избор. Аз лично вярвам, че повечето потребители ще си купят електрически автомобил, ако им предоставим необходимата инфраструктура и това е, което трябва да направим “, каза той.

Той добави, че е възможно автомобилите с вътрешно горене, използващи синтетични горива, да станат по-конкурентоспособни от електрическите превозни средства. Те може да са и по-реалистични за много развиващи се страни в Африка и Азия, които купуват европейски автомобили, особено ако тези страни не са в състояние да преминат към икономики, базирани на възобновяема енергия през следващите няколко десетилетия, каза Лиз.

Комисията за първи път обяви план за постепенно премахване на автомобилите с двигатели с вътрешно горене през август миналата година. За да улесни преминаването към електрически автомобили, Комисията заяви, че ще изисква от 27-те държави-членки на ЕС да разширят капацитета за зареждане на превозни средства. Пунктовете за зареждане ще бъдат инсталирани на всеки 60 километра (37,3 мили) по големите магистрали, а минималната данъчна ставка за бензин и дизелово гориво ще бъде увеличена.

Автомобилната индустрия играе жизненоважна роля в европейската икономика, като представлява 7% от брутния вътрешен продукт и поддържа 14,6 милиона работни места в региона. Но транспортът е единственият сектор, в който емисиите на парникови газове се увеличават, а пътните превозни средства представляват 21% от емисиите на CO2 през 2017 г.

Обединеното кралство, което вече не е в ЕС, обяви миналата година, че ще забрани продажбите на нови бензинови и дизелови автомобили от 2030 г., като продажбите на някои нови хибриди ще продължат до 2035 г.

Гласуването в подкрепа на мярката последва шокиращия отхвърляне от страна на парламента на предложенията на ЕС за създаване на по-амбициозна схема за търговия с емисии, данък за въглеродни граници и фонд за социален климат.

Лиз, водещият преговарящ на парламента по реформата на въглеродния пазар, призова колегите си да опитат отново в комисията, за да намерят предложение, което да спечели подкрепа.

„Всички, които гласуваха против днес, могат да помислят два пъти… моля, не убивайте ETS“, каза той.

Поставянето на по-амбициозни цели за схемата, която принуждава някои от най-големите замърсители да купуват въглеродни кредити, беше централната част от законодателството на блока в неговия чадърен план Fit for 55, пътна карта за намаляване на емисиите с 55% до 2030 г. спрямо нивата от 1990 г. Целта е една от най-амбициозните климатични цели на всяка голяма икономика.

ЕС е третият по големина замърсител в света.

.