Запалването с натискане на бутон беше луксозен начин да запалите колата си, докато не го направи

Първият път, когато запалих кола с натискане на бутон, ми се стори твърде лесно и удобно – сякаш някак си бях попаднал в данъчна група, към която не принадлежа. „Казваш ми – помислих си аз, – че мога просто да си оставя ключовете в джоба си и колата ще ми позволи да вляза и да обикалям?“

Запалването с бутон е един от онези бутони, които всъщност не добавете всяка нова функционалност над нещото, което заменя (в този случай запалителната система, която ви кара да поставите и завъртите ключ). Той съществува единствено заради удобството, работа, в която се отличава. Качвате се в колата, натискате педала на спирачката и един бутон и сте готови да шофирате. Едва ли е по-трудно от отключването на телефона си.

Освен това, за повечето от нас, така или иначе, това е най-суровата енергия, която можем да генерираме само с върха на пръстите си. Завъртането на превключвател на предпазител от пренапрежение може да ви даде достъп до близо 2000 вата. Това не е малка сума, но натискането на бутон за стартиране на кола ви дава силата да придвижвате себе си, семейството си, багажа и, о, да, машина, която тежи хиляди паунда при скорости по магистрала.

Близо незабавен достъп до над 100 конски сили.
Изображение: Амелия Холовати Кралес / The Verge

Самите бутони са сравнително стандартни в автомобилната индустрия, което е изненадващо като се има предвид колко различни могат да бъдат обикновените стари ключове. Всеки, който съм виждал, е кръгъл, разположен някъде вдясно от волана и има осветление, което показва, че колата ви е включена. Има някои мерки за безопасност – много автомобили предпазват от случайни стартирания, като изискват едновременно натискане на педала на спирачката. Лично се чувствам като правилната комбинация от удобство и ръчен процес – координацията на крака/ръката ви кара да се чувствате сякаш сте прави нещо, но нямаш досада да си играеш с ключ.

Когато започнах да пиша това, останах с впечатлението, че стартирането с бутон е сравнително модерна функция, но произходът му датира повече от век. Една от първите коли със запалване с бутони беше Кадилак модел 30 от 1912 гкоето накара да натиснете бутон, за да активирате електрическия стартер смени манивелата на двигателя. Разбира се, това все още беше доста рано за „моторните автомобили“, така че факторът на удобството беше някак намален от няколко други стъпки (като настройка на съотношението гориво/въздух на двигателя и момента на искри) трябваше да направиш. Все пак е справедливо да се опише Модел 30 като стартиращ с бутон. Освен това беше без ключ, не защото комуникира безжично с брелка както правят съвременните автомобили (очевидно), но защото просто… изобщо нямаше ключ.

В един момент обаче хората осъзнаха, че вероятно трябва да има начин да попречите на всеки да запали колата ви. Имаше период, когато колите имаха ключове за отключване на ключа за запалване, но всъщност не включвахте колата с ключа. До 1950 гВъпреки това, много автомобили идваха оборудвани със системата за запалване до ключ, с която повечето от нас са запознати днес, измествайки системата от бутони и лостове. И това е най-вече начинът, по който остана доста време, докато някой реши, че е крайно време да върне бутона и цялото удобство без ключ, което идва с него.

Мерцедес-Бенц обикновено получава кредит за популяризиране на функцията със системата KeylessGo в S-класата от 1998 г. (попитах компанията дали смята себе си за изобретател на съвременната система за стартиране, но не ми отговори). Въпреки че тази кола идваше с донякъде стандартен ключ, който можете да завъртите, за да стартирате колата, можете да го изберете, за да включите безключова система, която няма да е на място в модерна кола. Стига да имате специална пластмасова карта, можете да отидете до колата, да влезете в нея и да я включите от натискане на бутон в горната част на превключвателя на скоростите.

За известно време push to start беше луксозна функция. Тази S-класа започна на $72,515, което е около $130K в днешни пари. Ако си спомняте множеството песни през 2010-те от подобни на 2 Chainz, Рей Сремърд, Gucci Mane, Малко бебеи Уиз Халифа която включваше текстове за коли, които нямат ключове или които започват с бутон, ето защо. (Халифа споменава запалването му с натискане на бутон две песни).

Ключодържателите за автомобили с натискане за стартиране обикновено не включват метално острие, което ги прави по-удобни в джоба от традиционните ключове.
Амелия Холовати Кралес / Границата

Въпреки че функцията не е толкова екзотична тук през 2022 г., все още не е точно повсеместна; гледайки моделите от 2022 г. на топ 10 на най-продаваните коли в САЩ, само половината от тях идват с функцията като стандарт. Ако закупите най-евтиния модел на Toyota RAV4, Camry или Tacoma, Honda CR-V или Ford F-150, ще получите традиционен ключ за завъртане, с който да го стартирате. (Изключването на базовия F-150 на натискане за стартиране не е непременно изненада, като се има предвид, че камионът дори не е снабден с круиз контрол – да, сериозен съм.) Въпреки това, докато сте се придвижили нагоре, обаче. две или три гарнитури, всички превозни средства изхвърлят цилиндъра за запалване за бутон.

Когато получих първата си кола с бутон за стартиране през 2020 г., ми се стори доста объркващо през първите няколко месеца (вероятно защото в този момент съм карал само коли на десетилетия). Бих натиснал бутона част от секундата преди спирачката, предизвиквайки досадни звукови сигнали от колата ми и съобщението „За СТАРТ натиснете спирачката“. Все пак го обичам и сега се чувствам направо архаично да се налага да вадя ключа от джоба си и да го завъртам в контакта, когато карам друга кола. Ще призная обаче, че в продължение на месец-два определено се опитах да изляза от колата (2016 Ford Fusion Energi), без да я изключвам напълно, което я накара да ми крещи отново.

Това обаче създава проблем: както при много удобства, стартирането с натискане на бутон идва с цена. Няколко десетки души са били убити от отравяне с въглероден окис или неконтролирано движещи се превозни средства, след като са оставили колите си да работят, като се предполага, че ще изключат, след като излязат с ключодържателя на теглене. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата дори има страница предупреждавайки хората да бъдат допълнително наясно, ако колата им има система за запалване без ключ. Тези смъртни случаи показват, че когато една машина стане достатъчно лесна за използване без да се замислят, хората няма да мислят за това – и производителите на превозни средства не са взели предвид смъртоносните последици от това. През 2021 г. няколко сенатори предложено закони това би наложило функции за предотвратяване на отравяне с въглероден оксид и преместване, но досега, на действа не са преминали.

Много производители започнаха да измислят системи за предотвратяване на по-нататъшни смъртни случаи. Но дните на бутона за стартиране може вече да са номерирани, благодарение на компаниите, които разширяват обхвата на удобството още повече. Много луксозни електрически превозни средства – най-вече Teslas – напълно се отказват от процес на ръчно стартиране. Влизате, избирате режима на шофиране и колата е готова да ви отведе.

Забавно е, че уебсайтът на Volvo показва празно място, където ще бъде бутона за стартиране на XC40 Recharge, но няма реален бутон.
Изображение: Volvo

Докато много електромобили от по-традиционни автомобилни производители като Ford, Hyundai и Toyota имат стартиране с бутон, има признаци, че стартирането без бутони вече може да се стича; Зареждане на XC40 на Volvo автоматично се включва и изключен, и докато ID 4 на Volkswagen има бутон за стартиране/стоп, използването му е напълно незадължително според ръководството на автомобила. Това е горе-долу същата технология; автомобилите ви удостоверяват чрез брелок, карта или дори вашия смартфон, но те просто активират или деактивират двигателите, когато използвате селектора на скоростите, вместо да го правят отделна стъпка.

Както вече казах, аз съм малко тъпан за церемонията, така че мисля, че ще бъде жалко, ако натискането за стартиране бъде напълно заменено. За щастие, ако това е бъдещето, може да отнеме доста време, за да пристигне, като се има предвид колко бавно бутоните са се разпространявали след тяхното възраждане. Дотогава бутонът ще продължи да действа като малко лукс, давайки на късметлиите да имат едно нещо по-малко, с което да се бъркат, докато се качват в колата за сутрешното си пътуване.

Корекция 31 май, 19:02 ET: оригиналната версия на тази статия неправилно споменава въглеродния оксид като CO2. Действителната му химическа формула е CO. Съжаляваме за грешката.