2022 Porsche 911 GT3 преглед: Превъзходната спортна кола

Увеличете / Има 911s, а след това има 911 GT3s.

Брадли Игер

Първоначално произведен, за да удовлетвори правилата за хомологация за състезания на FIA, 911 GT3 има присъща връзка със състезателните усилия на Porsche от дебюта на модела през 1999 г. С представянето на 992-поколение GT3, споделената ДНК е по-очевидна от всякога. И все пак Porsche по някакъв начин успя да постигне баланс между възможности и прагматизъм, което доведе до производителна машина, която безмилостно ще преследва върховете на писта, като същевременно предоставя приятно шофиране извън избрания път.

Но не си мислете нито за момент, че GT3 е омекнал. Разработен заедно със своите състезателни колеги от GT подразделението на Porsche, собственото тегло на новия автомобил под 3200 lb (1451 kg) остава практически непроменено спрямо своя предшественик въпреки прехода към по-голямата платформа 992, благодарение на силния фокус върху намаляването на масата в целия автомобил. Нова изпускателна система спестява 22 lbs (10 kg) тук, литиево-желязо-фосфатна батерия спестява няколко килограма там – всичко това се събира. И този подход е повтаряща се тема в 992 GT3.

Новите регулируеми аеродинамични елементи позволяват притискащата сила да бъде увеличена с до 150 процента спрямо предишното поколение GT3 (известно като 991.2). И за първи път за всеки пътен 911, новият GT3 възприема конфигурацията на предното окачване с двойни носачи на състезателния автомобил 911 RSR, за да подобри прецизността на управлението. Според шефа на подразделението GT Андреас Преунингер, дизайнът подобрява стабилността на контактните петна, тъй като окачването абсорбира неравности и други несъвършенства в пътната настилка, позволявайки на инженерите на Porsche да втвърдят шасито, като същевременно запазят съответствието на возенето. Новите адаптивни амортисьори, които могат да реагират на пътните условия за приблизително половината от времето, допълнително подпомагат тази мисия.

Обърнете внимание на стойките на задните крила с гъша шия.
Увеличете / Обърнете внимание на стойките на задните крила с гъша шия.

Брадли Игер

Но като единственият модел с атмосферно пълнене в текущата гама 911, двигателят може би е централната част на формулата GT3. Привидно актуализирана версия на 4,0-литровия плосък шестцилиндров двигател, използван в 991.2 Speedster, неговите високи 9000 rpm червена линия са нещата, от които са направени мечтите. Пиковите мощности от 502 к.с. (375 kW) и 346 lb-ft 469 Nm) въртящ момент са незначителни увеличения спрямо предишното поколение, но на изходящия GT3 не му липсваше тяга по права линия. Новата електрическа архитектура на платформата 992 позволи на инженерите да оборудват двигателя GT3 с шест отделни дроселни тела за още по-незабавна реакция.

Този двигател е съчетан със седемстепенна PDK автоматична скоростна кутия в GT3 и комбинацията е в състояние да изстреля купето със задно предаване до 60 мили в час от място за 3,2 секунди. За тези, които обичат да гребят сами обаче, шестстепенна ръчна скоростна кутия с автоматично регулиране на оборотите също се предлага като безплатна опция. Нашият тестер беше оборудван с последното и бихме сметнали, че си струва допълнителната половин секунда, необходима за достигане на тази скорост. Американските купувачи на Porsche изглежда са съгласни, тъй като над 70 процента от тях са избрали три педала с последното поколение GT3.