Beobachten Sie einen Drohnenschwarm, der mit unglaublicher Präzision durch dichten Wald navigiert

Von Blade Runner 2049 bis Star Wars: Episode III – viele der beliebtesten Science-Fiction-Blockbuster bieten Schwärme fliegender Autos.

Jetzt haben sich Wissenschaftler von diesen Filmen inspirieren lassen, um Schwärme von Drohnen darauf zu trainieren, mit fachmännischer Präzision durch dichte Wälder zu navigieren.

Das Team der Zhejiang University hat unglaubliche Aufnahmen von 10 hellblauen Drohnen gemacht, die durch einen Bambuswald in China geflogen sind.

In Bezug auf die Science-Fiction-Blockbuster schrieb das Team unter der Leitung von Xin Zhou: „Hier machen wir einen Schritt nach vorne in eine solche Zukunft.“

Wissenschaftler haben sich von Science-Fiction-Blockbustern wie Blade Runner 2049 inspirieren lassen, um Drohnenschwärme darauf zu trainieren, mit fachmännischer Präzision durch dichte Wälder zu navigieren

Wissenschaftler haben sich von Science-Fiction-Blockbustern wie Blade Runner 2049 inspirieren lassen, um Drohnenschwärme darauf zu trainieren, mit fachmännischer Präzision durch dichte Wälder zu navigieren

Im Blockbuster von 2017, Blade Runner 2049, navigieren geschäftige und doch ordentlich fliegende Autos gekonnt zwischen Wolkenkratzern

Wie könnten die Drohnenschwärme genutzt werden?

Da diese Drohnen nicht auf externe Infrastruktur wie GPS angewiesen sind, könnten Schwärme bei Naturkatastrophen eingesetzt werden.

Sie könnten beispielsweise in Erdbebengebiete geschickt werden, um Schäden zu untersuchen und zu ermitteln, wohin Hilfe geschickt werden muss, oder in Gebäude, in die es unsicher ist, Menschen zu schicken.

Der Einsatz von Einzeldrohnen ist in solchen Szenarien durchaus möglich, aber ein Schwarmansatz wäre gerade bei begrenzten Flugzeiten deutlich effizienter.

Eine weitere Einsatzmöglichkeit besteht darin, dass der Schwarm gemeinsam schwere Gegenstände hebt und abliefert.

Es gibt auch eine dunklere Seite: Schwärme könnten von Militärs bewaffnet werden, so wie es heute ferngesteuerte Einzeldrohnen sind.

Die handtellergroßen Roboter wurden speziell gebaut, mit Tiefenkameras, Höhensensoren und einem Bordcomputer.

Der größte Fortschritt war ein cleverer Algorithmus, der Kollisionsvermeidung, Flugeffizienz und Koordination innerhalb des Schwarms berücksichtigt.

Das Team testete seine Drohnen in verschiedenen Szenarien – Schwärmen durch den Bambuswald, Ausweichen vor anderen Drohnen in einem stark frequentierten Experiment und die Roboter der Führung einer Person folgen lassen.

„Unsere Arbeit wurde von Vögeln inspiriert, die in einem freien Schwarm selbst durch sehr dichte Wälder reibungslos fliegen“, schrieb Zhou in einem Blogbeitrag.

Die Herausforderung, sagte er, bestand darin, konkurrierende Anforderungen in Einklang zu bringen: die Notwendigkeit kleiner, leichter Maschinen, aber mit hoher Rechenleistung, und das Zeichnen sicherer Flugbahnen, ohne die Flugzeit stark zu verlängern.

Da diese Drohnen nicht auf externe Infrastruktur wie GPS angewiesen sind, könnten Schwärme bei Naturkatastrophen eingesetzt werden.

Sie könnten beispielsweise in Erdbebengebiete geschickt werden, um Schäden zu untersuchen und zu ermitteln, wohin Hilfe geschickt werden muss, oder in Gebäude, in die es unsicher ist, Menschen zu schicken.

Der Einsatz von Einzeldrohnen ist in solchen Szenarien durchaus möglich, aber ein Schwarmansatz wäre gerade bei begrenzten Flugzeiten deutlich effizienter.

Eine weitere Einsatzmöglichkeit besteht darin, dass der Schwarm gemeinsam schwere Gegenstände hebt und abliefert.

Es gibt auch eine dunklere Seite: Schwärme könnten von Militärkräften bewaffnet werden, so wie es heute ferngesteuerte Einzeldrohnen sind.

Das Pentagon hat wiederholt Interesse bekundet und führt eigene Tests durch.

“Militärforschung wird nicht offen mit dem Rest der Welt geteilt, und daher ist es schwer vorstellbar, in welchem ​​​​Stadium sie sich mit ihrer Entwicklung befinden”, sagte Enrica Soria, eine Robotikerin an der Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne, die nicht daran beteiligt war die Forschung, sagte AFP.

Aber Fortschritte, die in wissenschaftlichen Zeitschriften geteilt werden, könnten sicherlich militärisch genutzt werden.

Drohnenschwärme wurden in der Vergangenheit getestet, aber entweder in offenen Umgebungen ohne Hindernisse oder mit einprogrammierter Position dieser Hindernisse.

Die handtellergroßen Roboter wurden speziell gebaut, mit Tiefenkameras, Höhensensoren und einem Bordcomputer.  Der größte Fortschritt war ein cleverer Algorithmus, der Kollisionsvermeidung, Flugeffizienz und Koordination innerhalb des Schwarms berücksichtigt

Die handtellergroßen Roboter wurden speziell gebaut, mit Tiefenkameras, Höhensensoren und einem Bordcomputer.  Der größte Fortschritt war ein cleverer Algorithmus, der Kollisionsvermeidung, Flugeffizienz und Koordination innerhalb des Schwarms berücksichtigt

Die handtellergroßen Roboter wurden speziell gebaut, mit Tiefenkameras, Höhensensoren und einem Bordcomputer. Der größte Fortschritt war ein cleverer Algorithmus, der Kollisionsvermeidung, Flugeffizienz und Koordination innerhalb des Schwarms berücksichtigt

„Dies ist das erste Mal, dass ein Drohnenschwarm erfolgreich in einer unstrukturierten Umgebung in freier Wildbahn fliegt“, sagte Frau Soria und fügte hinzu, das Experiment sei „beeindruckend“.

Für Frau Soria könnte es nur ein paar Jahre dauern, bis solche Drohnen in der realen Arbeit eingesetzt werden.

Zunächst müssen sie jedoch in ultradynamischen Umgebungen wie Städten getestet werden, wo sie ständig auf Menschen und Fahrzeuge treffen.

Auch die Vorschriften müssen nachgeholt werden, was zusätzliche Zeit in Anspruch nimmt, sagte Frau Soria.

WIE NAH IST EIN BEIFAHRT ZWISCHEN FLUGZEUGEN UND DROHNEN?

Beinaheunfälle sind ein gebräuchlicher Begriff, der verwendet wird, um Begegnungen zwischen verschiedenen Luftfahrzeugen zu beschreiben.

Regiert von Airprox, wird keine bestimmte Entfernung angegeben, sondern wird anhand der Meinungen des Piloten, des Fluglotsen und des Drohnenbetreibers gemessen.

Anfang dieses Jahres wurde ein „Beinaheunfall“-Bericht zwischen einer Polizeidrohne und zwei Kampfjets eingereicht, die mit 820 km/h unterwegs waren.

Regiert von Airprox, wird keine bestimmte Entfernung angegeben, sondern wird anhand der Meinungen des Piloten, des Fluglotsen und des Drohnenbetreibers gemessen

Regiert von Airprox, wird keine bestimmte Entfernung angegeben, sondern wird anhand der Meinungen des Piloten, des Fluglotsen und des Drohnenbetreibers gemessen

Regiert von Airprox, wird keine bestimmte Entfernung angegeben, sondern wird anhand der Meinungen des Piloten, des Fluglotsen und des Drohnenbetreibers gemessen

Der Offizier von Devon und Cornwall war überzeugt, dass es zu einer Kollision kommen würde, als der Militärjet in Sicht kam.

Das Airprox-Board berichtete, dass das 13-Pfund-Gerät in einer Höhe von etwa 300 Fuß flog, als der Pilot hörte, wie sich ein schnelles Flugzeug näherte.

Der F-15-Pilot, der in einer Höhe von 500 Fuß flog, konnte die Drohne nicht sehen, aber der Drohnenpilot sagte, das Risiko einer Kollision sei „hoch“.

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