Ferrari пуска 296 GT3 кола, вдъхновена от F1 технологията

Новият клиентски състезателен автомобил, който ще замени 488 GT3 Evo за 2023 г., има напълно подвижни преден и заден край в името на повишената функционалност, разкриха от Ferrari при разкриването на автомобила преди кръга Spa 24 Hours този уикенд на GT World Challenge Europe ..

Секциите на каросерията отпред и отзад могат да бъдат премахнати от едно цяло, докато двата края на автомобила са изградени върху подвижни подрамки за допълнителна лесна поддръжка.

Фердинандо Каницо, ръководител на дизайна на GT състезателни автомобили във Ferrari, каза: „Разгледахме как правят нещата във Формула 1 и прототипите и копирахме това.

„Обменихме някои идеи и концепции с екипа на Формула 1.“

Той добави, че е имало много взаимодействие с “всички отдели на Ferrari”, включително операцията Scuderia F1, по време на разработването на 296 GT3.

Cannizzo обясни, че улесняването на състезателния GT3 на Ferrari и работата с него е бил един от водещите принципи по време на дизайна и разработването на новия автомобил.

„Мислихме за това от етапа на концепцията, защото искахме да опростим сглобяването и да направим работата на пистата много по-лесна“, каза той.

„Когато премахнете предната или задната каросерия, има само един електрически конектор [at each end]няма много кабели навсякъде.

„Лекотата на управление на колата и колко бързо можете да сменяте компонентите е ключова част от представянето.

„Предната и задната каросерия могат да се сменят наистина бързо, за секунди, въпреки че все още трябва да се направи известно проучване, за да се види наистина колко бързо.“

Пълната спецификация на 296 GT3 беше разкрита при представянето, което последва публикуването на първите снимки на колата, подложена на шейкдаун на тестовата писта на Ferrari Fiorano през април.

Двигателят на новия състезателен автомобил запазва архитектурата и капацитета на шосейния 296 GTB, пуснат на пазара през 2021 г., което означава, че е трилитров V6 twin-turbo с 120-градусов ъгъл на завъртане.

Cannizzo разкри, че отделът Attivita Sportive GT на Ferrari е участвал в програмата за пътни коли 296 от самото начало на нейното развитие.

„Започнахме с тях от самото начало, разглеждайки изискванията за състезателния автомобил“, каза той.

Той обясни, че това е изиграло голяма роля в решението да се използва широкоъгълна конфигурация на двигателя, което е позволило турбокомпресорите да бъдат разположени вътре в vee за по-ефективно опаковане.

Двигателят е наклонен отпред назад с два градуса в името на аеродинамичната ефективност.

„Две степени не звучат много, но са достатъчни, за да имате правилно оформен и оразмерен дифузьор, за да увеличите ефективността и да имате по-добра чувствителност на височината на каране отзад“, каза Каницо.

Ferrari 296 GT3

Ferrari 296 GT3

Снимка: Ferrari

Междуосието на шосейния автомобил е увеличено с 60 мм в сравнение с шосейния вариант, както е позволено в правилата за 2022 GT2, за да го направи по-удобен за потребителя, особено за любители шофьори.

Състезателят има различен корпус на скоростната кутия от пътния автомобил, защото премахва хибридната система, която не е разрешена в GT3.

Новата кола е първото Ferrari GT3, проектирано изключително с Attivita Sportive GT; трите предишни поколения на Ferrari, построени по правилата на GT3, бяха разработени съвместно с външния тунер Michelotto.

Френският конструктор Oreca пое сглобяването на Ferrari GT3 от Michelotto за новия проект.

Първият 296 GT3 е преминал тестове в района на 8000 км и доставките на клиентите ще започнат в края на тази година преди състезателния му дебют в Daytona 24 Hours следващия януари, откриващият кръг от 2023 IMSA SportsCar Championship.

Не е обявена цена за новата кола, но Ferrari обеща, че няма да има значително увеличение на 488 GT3 Evo.

Политиката на Ferrari е да не публикува цените на своите състезателни автомобили, но се смята, че 488 е с близо 500 000 долара по-малко от данъци.

Кокпит на Ferrari 296 GT3

Кокпит на Ferrari 296 GT3

Снимка: Ferrari